電梯上“左行右立”是指在乘扶梯時，乘客靠右側站立，空出左側的通道以供需要快速通行的乘客在扶梯上行走。一直以來，在電梯上“左行右立”成為公眾出行約定俗成的文明禮儀，也曾經被社會上廣泛倡導。但近日江西一家官方媒體發(fā)布了一條有關于“左行右立”的微博，卻引起了大眾的廣泛爭議。

“左行右立”引爭議 是高素質還是危險禮儀？

微博的內容是江西某中學的一位家長隨手拍攝的照片，照片里是一群穿著校服的學生，在乘坐電梯時整齊劃一地站在了右側，微博上還附加了一句評論“沒有約束的自覺，一座城，因這些學生而閃耀”。原本是一條充滿正能量的微博，但是留言區(qū)卻引發(fā)了大家的討論，“現在不提倡靠右吧”“還以為是文明？”“守秩序是好事，但是電梯容易壞”。那么到底對于“左行右立”這種行為習慣，是不是像網上討論的這樣呢？ 記者在南昌多個地鐵站、以及在人流量較大的南昌火車站的電動扶梯處觀察，大部分的人還是默默遵循著“左行右立”的行為規(guī)范，也有少數人會在左側空出的位置行走，但記者在南昌地鐵和火車站卻都沒有發(fā)現有關于“左行右立”的明確標志。

遠大電梯提醒：扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的。扶梯的梯級高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，人們在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發(fā)生，所以按照“左行右立”的行為習慣，扶梯空出的一側也不適合行走。

工程師：“左行右立”可減少電梯使用壽命

乘坐扶梯不提倡“左行右立”，理由是這會導致扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。

遠大電梯維護工程師 ：如果是說人全部站在右側的話，空出左邊讓人去行走，右側的鏈條的負載量就遠遠大于左邊，右邊的鏈條就會比左邊長出很多，磨損就會大出很多。 扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

遠大電梯維護工程師 ：如果是正常使用的話，我們的這個梯級鏈一般使用年限在大概15年以上，如果是長期的左行右立的話，以我們的經驗推斷，一般是7年的時候，差不多7年左右梯級鏈所有的就要進行更換，不換的話就會有安全風險。

針對目前已經出現的因“左行右立”行為習慣造成的電梯磨損，相關部門嚴格要求電梯所有方及時排查安全隱患，同時他們也將加大對這些重點單位的監(jiān)管力度。

盡管“左行右立”曾是備受推廣的文明行為，但近幾年多個城市已紛紛表態(tài)，叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。香港早前提倡“左行右立”，是因為作為較早的地鐵城市，地鐵里只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。自2010年開始，香港已經不再提倡這一行為了。而歐美一些國家因為一些特殊原因，還沒有明確不提倡“左行右立”。

目前針對于大眾的傳統(tǒng)認識和電梯產生的真實傷害，相關部門將逐步開展這方面的宣傳教育，讓大家逐漸扭轉觀念，同時在這個階段將密切保障老人、孩子這種重點人群的乘梯安全。/p>

自動扶梯留出一側通行，實際上并不科學，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒。此外，在行走過程中，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客，導致意外發(fā)生，所以在乘扶梯時應當盡量避免走動。我們在乘坐自動扶梯時是否左行右立，其實關鍵不是要考慮電梯器材的使用壽命，而是關注這樣的行為是否符合國情，符合安全的需要。從安全出行的角度出發(fā)，乘坐自動扶梯時，最好握緊扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。